【非凡十年】在新起点上开启桂平水运高质量发展新征程

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2008年,自治区党委政府作出了“打造西江亿吨级黄金水道”,推进区域协调发展的战略部署,千里西江再次风起潮涌,千帆竞发潮涌西江。西江沿岸地区在区域经济发展中的辐射、集聚、拉动作用日益凸显。地处西江干流黔江、郁江、浔江三江交汇的重要节点城市,桂平市水运发展势头迅猛。2012年,“西江亿吨黄金水道”基本建成,十年来,随着珠江——西江经济发展规划以珠江——西江流域为依托的区域发展正式上升为国家战略,桂平市更是迎来了前所未有的发展机遇。

蓄势赋能——崛起中的良港

“港”是产业发展的基石,“产”是港口发展的支撑。桂平市正在走以产兴港、港产城相融合发展的路子,临港经济正在为桂平建设成为枢纽新城而蓄势赋能。

目前,桂平港区共拥有港口码头11个,港口岸线总长22.53公里,规划货运岸线20多公里,是贵港港三大港区之一,是桂平市发展临港工业、沿江产业带和实施“工业强市”战略的重要依托,是桂平市发展外向型经济、加强与粤港澳和东南亚地区经济交流的重要口岸。十年前,桂平市的港口货物吞吐量只有320多万吨,而到了2021年底,已经超过1700万吨。在这十年间,集装箱吞吐量实现“零”的突破,到2021年底,已超过3.5万标箱;水路客、货周转量超过1400亿吨公里。

砥砺前行——水运发展再上新台阶

桂平二线船闸位于西江黄金水道的重要位置,是广西首个建成的3000吨级船闸,也是南宁、百色等地营运船舶前往粤港湾大湾区的必经之路。桂平二线船闸建成以来,过闸货运量连年攀升,2017年过闸货运量超4600万吨,核载超8600万吨,2018年过闸货运量将达到6000多万吨,核载将超9500万吨。桂平二线船闸的建成,使桂平航运枢纽一、二线船闸单向总通过能力达到4200万吨,解决了以往船闸通过能力不足、制约腹地社会经济发展的“瓶颈”问题,满足贵港至广州通航3000吨级船舶的要求,对于促进产业沿江聚集,吸引东部产业转移,助力西江经济带发展和服务粤港澳大湾区建设具有重要意义。

“十四五”期间,随着贵港至梧州3000吨级航道和来宾至桂平2000吨级航道的通航,桂平市将加快桂平港区棉宠作业区、黄村作业区、江口盘石作业区和大湾作业区的建设,计划新建港口项目6个,共18个泊位。加快推动兴隆码头、清石码头等9家老旧码头的提档升级,全面整合西江桂平段码头规模化、集约化改造,提升港口码头对桂平临江产业服务能力,着力打造西江黄金水道沿江工业带依托水路运输,大力发展水运经济。

潮起海天阔,扬帆正当时。“十四五”期间,桂平港区继续聚焦西江黄金水道建设,做好西江黄金水道扩能改造,着力提升服务能力,推动西江产业大发展,为凝心聚力建设新时代中国特色社会主义壮美广西作出新的贡献。

桂平市交通运输局党组成员、副局长 薛惠升:一直以来,我们交通运输部门在桂平市委、市政府的坚强领导下,和上级部门的有力指导下,立足于“经济发展、交通先行”的理念,抢抓机遇,强化投入,攻坚克难,深入开展港口建设大会战,扎实推进水运港口的基础设施建设,不断努力将我市打造成为珠江——西江经济带核心港口城市。下一步,我们将按照统筹发展和安全的要求,着力增强水运的安全韧性,着力提高水运发展的质效,着力增强水运发展的动能,实现水运发展互利共赢,奋力谱写加快建设交通强市的水运新篇章。(雷蕊萍 吴昌恩 李国贤)



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